107-мм безоткатное орудие обр. 1935

Орудие явилось результатом длительных опытов по созданию артиллерийского вооружения для воздушно-десантных войск и других частей повышенной мобильности.

В целях обеспечения высокой подвижности и возможности транспортировки и десантирования на парашютах с авиационных и воздухоплавательных транспортных средств (самолеты, планеры, автожиры, вертолеты, дирижабли) необходимо было кардинальным образом снизить массу системы в транспортном и боевом положениях по сравнению с обычными полевыми орудиями равного калибра.

Это требование было достигнуто за счёт применения гладкоствольного ствола, исключения из конструкции орудия противооткатных устройств и предельного упрощения лафета. Кроме того, для орудия были созданы боеприпасы специальной конструкции различного назначения.

Отсутствие отката при выстреле достигалось благодаря применению специального затвора с соплом, через которое происходило истечение пороховых газов в сторону, обратную направлению выстрела.

В 1940 году 107-мм безоткатные орудия планировалось начать поставлять в воздушно-десантные войска.

Орудие состояло из ствола с затвором, и лафета с колесным ходом.

Ствол представлял собой гладкостенную трубу.

Затвор откидной специальной конструкции с реактивным соплом, открывался вправо, закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один приём.

Лафет состоял из станка и раздвижных станин трубчатого типа.

Колеса металлические с резиновой шиной, заполненной гусматиком.

Орудие буксировалось автотягачом или гужтягой. Также к орудию полагался зарядный ящик. Предусмотрена перевозка орудия авиационными и воздухоплавательными транспортными средствами как внутри летательного аппарата, так и на внешней подвеске. Десантирование орудия на парашюте осуществлялось в специальном контейнере.

Расчёт орудия — 6 человек.

В боекомплект орудия входили несколько типов унитарных выстрелов с перфорированной гильзой: фугасных гранат и шрапнелей, осколочно-фугасных, бронебойных, химических, дымовых и осветительных снарядов.