Российская империя

Предназначался для подготовки и совершенствования навыков летчиков бомбардировочной авиации.

Представлял собой двухмоторный трехместный моноплан деревянной конструкции.

Мог нести бомбовую нагрузку в 250 кг.

В случае необходимости самолёт мог быть использован как ближний разведчик или легкий ночной бомбардировщик.

Самолет предназначался для обучения летчиков военной авиации.

Представлял собой одномоторный двухместный биплан с двойным управлением.

При острой необходимости мог быть использован как ближний разведчик или легкий ночной бомбардировщик.

Авианосец «Борей» разрабатывался со второй половины 20-х годов и был принят на вооружение в 1932 году (к этому времени уже летало два опытных самолёта).

Самолёт был создан в первой половине 30-х годов и предназначался для доставки донесений, перевозки офицеров связи, в случае необходимости мог выполнять спасательные работы и вести разведку. В гражданской авиации он использовался как курьерский, учебный, почтовый, спортивный самолет. Военная и гражданская версии ничем не отличались.

Самолёт «Пегас» представлял собой подкосный высокоплан смешанной конструкции, с двигателем воздушного охлаждения, закрытой кабиной и неубирающимся шасси.

Легкий транспортный самолёт «Вершник» был создан в начале 30-х годов и предназначался для обеспечения работы штабов объединений сухопутных войск и военно-воздушных сил. По штатам такой самолет должен был иметь в своем распоряжении командующий общевойсковой армии и фронта, а так же командир авиакорпуса и воздушной армии.

Самолёт «Вершник» представляла собой цельнометаллический одномоторный свободнонесущий высокоплан с неубирающимся шасси и двигателем воздушного охлаждения.

Предназначался для подготовки и совершенствования навыков летчиков истребительной авиации.

Представлял собой одномоторный одноместный моноплан деревянной конструкции.

Вооружение составляло два синхронных пулемёта.
В случае необходимости самолёт мог быть использован как разведчик, истребитель-перехватчик или легкий штурмовик.

Самолет создан во второй половине 30-х годов для пассажирских трансокеанских перевозок (в первую очередь между Сибирью и Америкой), а так же для высадки воздушно-морских десантов.

Топливозаправщик создан на базе  бомбардировщика «Альбатрос» и предназначался для дозаправки в воздухе тяжелых самолётов морской авиации, в первой очередь над морем.

Самолёт «Клиппер» представлял собой цельнометаллическую четырехмоторную двухреданную лодку-моноплан, с двигателями воздушного охлаждения. Внутри кабины размещались емкости для топлива, общей массой до 6 000 кг. В хвостовой части расположены два агрегата заправки типа «штанга-конус».

Торпедоносец «Флибустьер» был создан для замены торпедносцев  «Буканир» и «Капер» в конце 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне, в первую очередь там, где не было сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Флибустьер» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  двухпоплавковый моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением и двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт разработан во второй половине 20-х годов для ведения разведки в прибрежной полосе. Самолёт так же мог использоваться в качестве легкого бомбардировщика по сухопутным и морским целям.

Разведчик «Чайка» представлял собой трехместную двухреданную летающую лодку-биплан, смешанной конструкции, с открытыми кабинами, двигателем жидкостного охлаждения и толкающим воздушным винтом.

Оборонительное вооружение составляли два 7.62-мм пулемета в передней и задней турелях. Под нижним крылом могли подвешиваться четыре бомбы по 100 кг или восемь по 50 кг.