Истребители

Разрабатывался для замены истребителя-бомбардировщика «Тайфун» в конце 30-х годов, для вооружения авианесущих крейсеров.

Предназначался для противовоздушной обороны крейсерского соединения и для бомбовых ударов с пикирования по кораблям противника.

Самолёт создан на рубеже 30-х годов для замены устаревших тяжелых истребителей-бипланов «Мистраль». Предназначался для усиления в воздушном бою легких истребителей. Маневренность самолёта была очень плохая в сравнении с легкими истребителями, и упор делался на силу огневого залпа.

Истребитель «Дзуд» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, открытыми кабинами, неубирающимися шасси, закрытых обтекателями и двигателями жидкостного охлаждения.

Самолёт создан на рубеже 30-х годов для войск противовоздушной обороны. Его предполагалось использовать как тяжелый истребитель-перехватчик, патрульный самолёт (барражирующий перехватчик), ночной истребитель. Выпущено около 300 самолётов этой модели, большая часть из которых в 1940 году использовалась либо в резервных частях, либо на Южном и Дальневосточном направлениях.

Самолёт создан в середине 30-х годов, для замены истребителей «Баргузин». Предназначался в первую очередь для защиты надводных сил флота на значительном удалении от баз и прикрытия своих бомбардировщиков и торпедоносцев от атак вражеских истребителей. В войска поступить успело до лета 1940 года 120 таких истребителей.

Самолёт создан на рубеже 30-х годов, специально для морской авиации. Предназначался в первую очередь для защиты надводных сил флота на значительном удалении от баз и прикрытия своих бомбардировщиков и торпедоносцев от атак вражеских истребителей. Более 500 таких самолетов находилось на вооружении.

Оборудовался дополнительными бензобаками на внешней подвеске, которые, в случае необходимости (при вступлении в бой), могли сбрасываться.

Самолёт создан в середине 30-х годов, специально для авиации ПВО. Предназначался для патрулирования на дальних подступах к наиболее важным объектам. При обнаружении вражеских самолётов должен был уничтожать их самостоятельно и наводить на них легкие перехватчики. Оборудовался дополнительными бензобаками на внешней подвеске, позволявшим находится в воздухе почти в два раза дольше. В случае необходимости (при вступлении в бой), баки могли сбрасываться.

Самолёт создан в конце 30-х годов для борьбы с ночными бомбардировщиками противника. Первый русский полноценный ночной истребитель, оборудованный радиолокатором для обнаружения воздушных целей. Всего в войска поступило 220 истребителей «Сарма».

Истребитель «Сарма» представлял собой цельнометаллический двухмоторный трёхместный моноплан, с однокилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Пилот находился в передней части кабины, оператор радиолокатора в центре, стрелок сзади - он вел огнь из 20-мм пушки.

Самолёт создан в середине 30-х годов на базе тяжелого истребителя «Бриз». Должен был выполнять функции ближнего бомбардировщика, не нуждавшегося в сопровождении истребителей.

Истребитель-бомбардировщик «Култук» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт создан в середине 30-х годов для замены тяжелых истребителей  «Дзуд». Предназначался для усиления в воздушном бою легких истребителей.

Истребитель «Бриз» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Вооружение состояло из 38-мм пушки, двух 12,7-мм и двух 7.62-мм пулемётов расположенных в носовой части фюзеляжа и 12,7-мм турельного пулемёта в задней кабине.

В войска успело поступить чуть менее 450 самолётов «Бриз».

Истребитель разработан в конце 30-х годов для сопровождения дальних бомбардировщиков.

Истребитель «Самум» представлял собой одноместный, двухмоторный цельнометаллический моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимся шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Оборудовался дополнительными бензобаками на внешней подвеске, позволявшим находится в воздухе почти в два раза дольше. В случае необходимости (при вступлении в бой), баки могли сбрасываться.