Морская авиация

Бомбардировщик «Пеликан» создавался специально для ударов по военно-морским базам, объектам портовой инфраструктуры и береговой обороны потенциальных противников, которых у Российской империи всегда хватало. Самолёт был принят на вооружение в 1934 году и на начало 1940 года продолжал состоять на вооружении и составлять основу морской дальнебомбардировочной авиации.

Самолёт «Баклан» создавался в начале 30-х годов как многоцелевой, и должен был выполнять функции торпедоносца, дальнего бомбардировщика, патрульно-противолодочного самолёта, дальнего разведчика, транспортного и спасательного самолёта. 

Морской тяжелый бомбардировщик «Альбатрос» создавался для решения тех же задач, что и бомбардировщик «Фрегат», а именно бомбардировка баз и боевых судов противника, дальняя дневная и ночная разведка в открытом море и на побережье противника, транспортировка людей, боеприпасов и горючего в съемных баках. Но основной задачей самолёта в результате была поставлена патрульно-противолодочная деятельность на большом удалении от берегов.

Бомбардировщик «Альбатрос» представлял собой цельнометаллическую четырехмоторную двухреданную лодку-моноплан, с двигателями воздушного охлаждения.

Морской тяжелый бомбардировщик «Фрегат» был создан в начале 30-х годов и его задачей было разрушение и уничтожение кораблей противника при стоянке на базах и на походе в море, разрушение баз флота противника и ею укрепленных районов побережья, содействие высадке своих десантов и поддержка своей, действующей у побережья, армии, стратегическая морская разведка, перевозка грузов.

Самолёт был создан по схеме цельнометаллического двухлодочного гидросамолета-катамарана.

Разведчик «Канюга» был создан в середине 30-х годов для замены бипланов «Кайра», которых он превосходил по дальности действия практически вдвое, и предназначался для дальней разведки в интересах флота, поиска и уничтожения подводных лодок, мог применяться как дальний бомбардировщик для ударов по кораблям или береговым объектам.

Морской дальний разведчик «Канюга» представлял собой цельнометаллическую четырехместную двухреданную лодку-моноплан, с двумя двигателями воздушного охлаждения.

Дальний разведчик («разведчик отрытого моря») «Кайра» был создан в конце 20-х годов и предназначался для дальней разведки в интересах флота, поиска и уничтожения подводных лодок.

Морской дальний разведчик «Кайра» представлял собой четырехместную цельнометаллическую летающую лодку с двумя двигателями жидкостного охлаждения, установленными на верхнем крыле, с тянущими винтами и с открытыми кабинами. Схема - подкосный полутораплан с верхним крылом большого размаха над лодкой и с нижними крыльями, установленными немного выше ватерлинии, с поплавками боковой остойчивости.

Морской ближний разведчик «Крачка» создавался для замены бипланов «Чайка» в середине 30-х годов.

Самолет представлял собой одномоторный свободнонесущий цельнометаллический моноплан с двухреданной лодкой, имевшей большую поперечную килеватость. Двигатель жидкостного охлаждения с толкающим винтом.

Экипаж три человека: пилот, штурман и стрелок-радист.

Оборонительное вооружение составляли две спаренные установки 7.62-мм пулеметов: в передней открытой турели и в задней экранированной. Под крылом могли подвешиваться глубинные или обычные бомбы общей массой до 600 кг.

Несмотря на уже выпускавшийся удачный корабельный разведчик «Чистик», руководство флота хотело иметь аналогичный самолёт в варианте летающей лодки. Такой самолёт был принят на вооружение в 1938 году и производился параллельно с разведчиком «Чистик».

Корабельный разведчик «Тупик» представлял собой цельнометаллическую двухреданную летающую лодку-моноплан, с крылом типа парасоль, установленном на пилоне. Крыло могло сниматься для более компактного размещения.

В середине 20-х годов в России (и других странах) проводились опыты по постановке на подводную лодку самолета с целью ведения воздушной разведки в открытом море.  Самолет мог увеличить «дальнозоркость» подлодки в десять с лишним раз. А это имело особо важное значение в таких операциях, как организация морской блокады противника, рейдерство, поиск и уничтожение вражеских кораблей в открытом море. Однако в техническом плане задача и для самолета, и для подлодки оказалась далеко не простой. Поэтому, такой самолёт был создан лишь к середине 30-х годов.

Разведчик «Чистик» был создан для замены неудачных катапультных разведчиков «Гаршнеп» в первой половине 30-х годов.

Основным назначением самолёта была ближняя морская разведка, корректировка артиллерийского огня корабельной и береговой артиллерии, охрана тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочный поиск, а также борьба с небольшими боевыми кораблями и катерами.