Штурмовики

Принятый в состав ВМФ в 1932 году подводный авианосец «Нептун» первоначально не получил на вооружение специального самолёта. На испытания корабль вышел с тремя, специально переделанными самолетами «Тевкр». А вот принятие на вооружение специального ударного самолёта для подводной лодки затягивалось, что и неудивительно, учитывая сложнейшую задачу, стоявшую перед конструкторами.

Мобилизационная версия гражданского самолёта «Глухарь». В гражданской авиации самолёт использовался как сельскохозяйственный, для опыления полей: борьбы с вредителями, внесения удобрений. Кроме этого он мог использоваться как транспортный, пассажирский и аэрофотосъемочный самолёт.

При установке пассажирских сидений можно было разместить шесть человек, в  санитарном варианте трое носилок подвешивались ярусом друг над другом вдоль правого борта. У левого борта монтировались еще одни носилки и откидное сиденье санитара.

Штурмовик «Скопа» был разработан в середине 30-х годов и должен был стать заменой очень удачному штурмовику «Кобчик», сохраняя все его преимущества и существенно улучшая те характеристики, которые можно было улучшить. В результате конструкторы выжали из бипланной схемы всё, что было возможно. Несмотря на все их усилия, существенного качественного усиления не получилось, и «Кобчик» даже продолжал выпускаться, несмотря на запуск самолета «Скопа».  А вскоре было решено изменить требования к бронированному штурмовику и, в результате, «Скопа» был выпущен небольшой серией в 200 машин.

Штурмовик «Кобчик» был разработан в конце 20-х годов и выпускался в нескольких модификациях до второй половины 30-х годов. В новых модификациях усиливалось вооружение (от 7.62-мм пулеметов до 23-мм пушек), ставился более мощный двигатель, усиливалось бронирование. При этом, устаревшие машины модернизировались до нового уровня. В результате штурмовик выпускался промышленностью дольше всех других самолётов и был наиболее массовой машиной на начало 1940 года.

Штурмовик «Кобчик» был разработан в конце 20-х годов для замены ударного самолёт «Балобан», и выпускался в нескольких модификациях до второй половины 30-х годов. В новых модификациях усиливалось вооружение (от 7.62-мм пулеметов до 23-мм пушек), ставился более мощный двигатель, усиливалось бронирование. При этом, устаревшие машины модернизировались до нового уровня. В результате штурмовик выпускался промышленностью дольше всех других самолётов и был наиболее массовой машиной на начало 1940 года — в войсках было более 2 000 штурмовиков «Кобчик».

Разработчики истребителя-перехватчика «Зарница» предложили командования Военно-воздушных Сил Российской империи рассмотреть возможность использования их самолёта для борьбы с бронетехникой, чему способствовало наличие 38-мм пушки.

Военным предложения понравилось, и в начале 1940 года в войска поступила первая партия истребителей-штурмовиков. Был сформирован один дивизион для обучения личного состава и отработки тактики ведения боя на новом типе самолётов. Дивизион вошел в состав отдельной штурмовой бригады Босфорского авиационного корпуса.

Штурмовик представлял собой модификацию скоростного истребителя «Вихрь», которая отличалась только вооружением, и выпускалась небольшой серией. Кроме того, с середины 30-х годов, часть истребителей, которые к тому времени по своим характеристикам уже считались устаревшими, были переоборудованы в штурмовики. Специализированных штурмовиков было выпущено лишь 50 машин, и в 1940 году большинство находилось в войсках, но кроме них на складах имелось более 900 истребителей «Буря», часть из которых была переоборудована в штурмовики.

Штурмовик представлял собой модификацию маневренного истребителя «Буря», которая отличалась только вооружением, и выпускалась небольшой серией. Кроме того, с середины 30-х годов, часть истребителей, которые к тому времени по своим характеристикам уже считались устаревшими, были переоборудованы в штурмовики. Специализированных штурмовиков было выпущено около 200 машин, и в 1940 году большинство находилось в войсках, но кроме них на складах имелось более 1000 истребителей «Буря», небольшая часть из которых была переоборудована в штурмовики.

Штурмовик представлял собой модификацию двухместного истребителя «Метель», которая отличалась только вооружением. Штурмовой вариант был заложен ещё на стадии разработки истребителя. Предназначался главным образов для борьбы с живой силой противника, и, в меньшей степени, с легкобронированными целями, а так же для ударов по штабам, аэродромам, транспортным колоннам. В войсках и на складах имелось более 100 таких штурмовиков.

Самолёт создан в конце 30-х годов на базе ближнего бомбардировщика «Ястреб» для замены в войсках многоцелевых войсковых самолётов «Сокол» и «Каракар». Предназначался для непосредственной поддержки сухопутных войск: разведки, связи, ударов по наземным целям пулемётным огнём, спасательных работ. Части армейской авиации до лета 1940 года успели получить 160 самолётов «Чеглок».