Бомбардировщики

Пикирующий бомбардировщик, созданный в середине 30-х годов для замены состоявших на вооружении бомбардировщиков "Johann".

Самолёт предназначался для оказания непосредственной поддержки наземным войскам: уничтожения бронетехники, огневых позиций, фортификационных сооружений.

Представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический моноплан с двигателем жидкостного охлаждения. Крыло типа «чайка», шасси неубирающееся, закрыто обтекателями.  Двухкилевое хвостовое оперение.

Пикирующий бомбардировщик, созданный в конце 20-х годов по программе перевооружения армии 1928 года.

Самолёт предназначался для оказания непосредственной поддержки наземным войскам: уничтожения бронетехники, огневых позиций, фортификационных сооружений.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Стерх» в первой половине 30-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в глубоком тылу противника. К 1940 году на вооружении русской авиации имелось около 700 таких самолётов.

Бомбардировщик «Халзан» представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси, с двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Халзан» в конце 30-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в глубоком тылу противника.

Бомбардировщик «Орлан» представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, двухкилевым хвостовым оперением, убирающимся шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Бомбардировщик создан в конце 30-х годов для замены бомбардировщиков «Сарыч». Предназначался для нанесения бомбовых ударов в ближнем тылу противника. В войсках было немного самолетов «Ястреб» - около 150 ближних бомбардировщиков, ещё 40 самолетов было в варианте штурмовика, и 80 в модификации пикирующего бомбардировщика. Столь небольшой выпуск бомбардировщиков объяснялся тем, что имелось достаточно бомбардировщиков «Сарыч», которые ещё вполне могли решать все возлагаемые на данный тип самолётов задачи.

Бомбардировщик создан в середине 30-х годов для замены бомбардировщиков «Сокол». Предназначался для нанесения бомбовых ударов в ближнем тылу противника. Бомбардировщиков «Сарыч» в частях и на складах было чуть более 1500.

Бомбардировщик «Сарыч» представлял собой одномоторный двухместный моноплан, смешанной конструкции, с двигателем жидкостного охлаждения, закрытой кабиной и убирающимися шасси.

Бомбардировщик «Титан» представлял собой дальнейшее развитие схемы, использованной при создании самолета «Тор». Было построенное 24 самолёта «Титан».

Самолет представлял собой цельнометаллический восьмимоторный моноплан, с закрытыми кабинами и открытыми стрелковыми установками, неубирающимися шасси.

Бомбардировщик «Атлас» был принят на вооружение сразу после бомбардировщика «Титан» и отличался от предшественника ещё большим размерами. Самолёт предназначался для уничтожения особо важных объектов в тылу противника. Было построенное 18 самолётов «Атлас».

Бомбардировщик «Атлас» представлял собой цельнометаллический десятимоторный моноплан, с двигателями жидкостного охлаждения и убирающимися шасси.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Кондор» во второй половине 30-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в глубоком тылу противника.

Бомбардировщик «Раптор» представлял собой четырёхмоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Самолёт мог нести до 4000 кг бомб во внутреннем бомбоотсеке и на внешних подвесках.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков-бипланов «Орёл» в конце 20-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в оперативном тылу противника.

Бомбардировщик «Коршун» представлял собой двухмоторный, трёхместный цельнометаллический моноплан, с открытыми кабинами, неубирающимся шасси, с двигателями жидкостного охлаждения.