Российская империя

Необходимость усиления огневой мощи горных войск, привело в середине 30-х годов к появлению в системе вооружений более тяжелых орудий для корпусной артиллерии.

122-мм горные гаубицы поступали на вооружение отдельных гаубичных горно-артиллерийских полков, входивших в состав горных корпусов. В полку было два дивизиона по три четырехорудийных батареи в каждом.

Орудие состояло из ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, прицельных приспособлений, и лафета со щитом и механизмами изменения угла наводки и колесным ходом.

Новая гаубица со стволом длиной 22 калибра и баллистикой гаубицы 1930 года, была создана на универсальном лафете обр.1937 г. с сектором обстрела 360 градусов, с максимальным углом возвышения 60 градусов.

К 1940 году в войсках и на складах имелось около 96 орудий, основной упор в производстве орудий на универсальном лафете делался на бронебойные пушки.

Орудие состояло из ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, прицельных приспособлений, и лафета со щитом, уравновешивающим механизмом и механизмами изменения угла наводки и колесным ходом.

122-мм полевая гаубица обр. 1930 г. разработана по программе перевооружения армии 1930 года для замены в войсках 122-мм гаубиц предыдущих моделей.
К 1940 году в войсках и на складах имелось около 1600 таких орудий.

Орудие состояло из ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, прицельных приспособлений, и лафета со щитом, уравновешивающим механизмом и механизмами изменения угла наводки и колесным ходом.

Ствол нарезной, состоял из трубы, скрепленной кожухом.
Затвор клиновой, открывался вправо.

Глубокая модернизация гаубиц обр. 1910 года, с существенным удлинением ствола, лафетом с раздвижными станинами и подрессориванием.
К 1940 году в войсках и на складах имелось около 1600 таких орудий.

Орудие состояло из ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, прицельных приспособлений, и лафета со щитом и механизмами изменения угла наводки и колесным ходом.

Ствол нарезной, состоял из трубы, скрепленной кожухом.
Затвор клиновой, открывался вправо.

Развитие 122-мм гаубицы обр. 1910 г. На два калибра удлинен ствол, увеличен сектор обстрела. Выпускалась небольшой серией, к 1940 году в войсках и на складах имелось около 180 таких орудий.

Орудие состояло из ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, прицельных приспособлений, и лафета со щитом и механизмами изменения угла наводки и колесным ходом.

Ствол нарезной, состоял из трубы, скрепленной кожухом, и скрепляющих колец.
Затвор клиновой, открывался вправо.

Пушка создавалась в рамках проекта большого осадного триплекса 1930 года, для замены в производстве аналогичного по назначению триплекса 1915 года. Согласно заданию, на одном лафете должна была устанавливаться 203-мм пушка, 305-мм гаубица и 406-мм мортира.

203-мм пушки предназначались для уничтожения особо важных целей в глубине позиций противника, уничтожения особо мощных укреплений.

203-м пушки обр. 1930 поступали на вооружение 1-го и 2-го (пушечных) дивизионов 1-й и 3-й артиллерийских бригад особой мощности.
В дивизионе полагалось иметь по 12 орудий.

Пушка создавалась в рамках проекта большого осадного триплекса 1915 года. Согласно заданию, на одном лафете должна была устанавливаться 203-мм пушка, 305-мм гаубица и 406-мм мортира.

203-мм пушки предназначались для уничтожения особо важных целей в глубине позиций противника, уничтожения особо мощных укреплений.

203-м пушки обр. 1915 поступали на вооружение 1-го и 2-го (пушечных) дивизионов 2-й и 4-й артиллерийских бригад большой мощности.

Железнодорожная установка представляла собой 203-мм морскую пушку обр. 1900 года,  установленную на восьмиосном железнодорожном транспортёре. Пушка создавалась для частей береговой артиллерии военно-морского флота.

Такие установки поступали на  вооружение морских железнодорожных бригад и дивизионов. Задачей этих частей и соединений была мобильная оборона побережья, уничтожение надводных кораблей противника, борьба с морскими десантами противника, сухопутная оборона военно-морских баз и морских крепостей.

Железнодорожная установка представляла собой 178-мм морскую пушку обр. 1925 года,  установленную во вращающейся бронированной башне, на восьмиосном железнодорожном транспортёре. Пушка создавалась для частей береговой артиллерии военно-морского флота.

Такие установки поступали на  вооружение морских железнодорожных бригад и дивизионов. Задачей этих частей и соединений была мобильная оборона побережья, уничтожение надводных кораблей противника, борьба с морскими десантами противника, сухопутная оборона военно-морских баз и морских крепостей.

Железнодорожная установка представляла собой 152-мм осадную пушку обр. 1920 года,  установленную во вращающейся бронированной башне, на четырехосном железнодорожном транспортёре. Пушка создавалась для артиллерии сухопутных войск и предназначалась для подавления целей в глубине обороны противника.  

Установки такого типа состояли на вооружении полков бронепоездов, по три орудия в батарее.