Российская империя

Самолёт создан в середине 30-х годов, специально для авиации ПВО. Предназначался для патрулирования на дальних подступах к наиболее важным объектам. При обнаружении вражеских самолётов должен был уничтожать их самостоятельно и наводить на них легкие перехватчики. Оборудовался дополнительными бензобаками на внешней подвеске, позволявшим находится в воздухе почти в два раза дольше. В случае необходимости (при вступлении в бой), баки могли сбрасываться.

Самолёт создан в конце 30-х годов для борьбы с ночными бомбардировщиками противника. Первый русский полноценный ночной истребитель, оборудованный радиолокатором для обнаружения воздушных целей. Всего в войска поступило 220 истребителей «Сарма».

Истребитель «Сарма» представлял собой цельнометаллический двухмоторный трёхместный моноплан, с однокилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Пилот находился в передней части кабины, оператор радиолокатора в центре, стрелок сзади - он вел огнь из 20-мм пушки.

Самолёт создан в середине 30-х годов на базе тяжелого истребителя «Бриз». Должен был выполнять функции ближнего бомбардировщика, не нуждавшегося в сопровождении истребителей.

Истребитель-бомбардировщик «Култук» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт создан в середине 30-х годов для замены тяжелых истребителей  «Дзуд». Предназначался для усиления в воздушном бою легких истребителей.

Истребитель «Бриз» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимися шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Вооружение состояло из 38-мм пушки, двух 12,7-мм и двух 7.62-мм пулемётов расположенных в носовой части фюзеляжа и 12,7-мм турельного пулемёта в задней кабине.

В войска успело поступить чуть менее 450 самолётов «Бриз».

Истребитель разработан в конце 30-х годов для сопровождения дальних бомбардировщиков.

Истребитель «Самум» представлял собой одноместный, двухмоторный цельнометаллический моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытой кабиной, убирающимся шасси и двигателями жидкостного охлаждения.

Оборудовался дополнительными бензобаками на внешней подвеске, позволявшим находится в воздухе почти в два раза дольше. В случае необходимости (при вступлении в бой), баки могли сбрасываться.

Истребитель разработан в конце 30-х годов для замены истребителей «Пурга» и предназначался для усиления в бою одноместных истребителей, а так же в качестве перехватчика, для борьбы с бомбардировщиками противника. В 1939-1940 году в войска поступило 120 истребителей «Пурга».

Истребитель «Пурга» представлял собой двухместный, одномоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси и двигателем жидкостного охлаждения.

Вооружение состояло из двух 7.62-мм синхронных пулемётов и 20-мм турельной пушки.

Истребитель разработан в первой половине 30-х годов для замены истребителей «Вьюга» и предназначался для усиления в бою одноместных истребителей, а так же в качестве перехватчика, для борьбы с бомбардировщиками противника.

Истребитель «Метель» представлял собой двухместный, одномоторный биплан смешанной конструкции, с открытыми кабинами, убирающимся шасси и двигателем воздушного охлаждения.

Вооружение состояло из двух 7.62-мм синхронных пулемётов и двух турельных 7.62-мм пулеметов в кабине стрелка.

Истребитель разработан в конце 20-х годов для замены двухместного истребителя «Пассат» и предназначался для усиления в бою одноместных истребителей (современных ему бипланов «Гром»), а так же в качестве перехватчика, для борьбы с бомбардировщиками противника. К концу 30-х устарел и использовался, главным образом, как учебный, ограниченно применялся в частях ПВО. В войсках и на складах сохранилось чуть более 150 самолётов.

Самолёт создан в конце 30-х годов для войск противовоздушной обороны. Для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками противника истребителям-перехватчикам требовалось мощное пушечное вооружение. При проектировании истребителя «Зарница» была предложена нестандартная компоновка, с размещением двигателя позади кабины пилота.  Это позволило разместить в носовой части фюзеляжа целую батарею из 38-мм пушки и пулемётов.

К середине 30-х годов в войсках ПВО сложилась ситуация, когда истребители «Гроза» уже старели, а нового истребителя-перехватчика на вооружение ещё не приняли.
Было даже принято решение использовать самолёты фронтовой авиации в роли перехватчиков. На командование ВВС могло предложить лишь истребители, «Вьюга», «Буря» и «Вихрь», которые относились к тому же поколению самолётов, что и «Гроза», и спасти ситуацию могли едва ли.  Единственным подспорьем послужил истребитель-биплан «Град», которые командование фронтовой авиации с удовольствием пожертвовало, передав его в войска ПВО.