Российская империя

Самолёт создан в конце 30-х годов на базе ближнего бомбардировщика «Ястреб» для замены в войсках многоцелевых войсковых самолётов «Сокол» и «Каракар». Предназначался для непосредственной поддержки сухопутных войск: разведки, связи, ударов по наземным целям пулемётным огнём, спасательных работ. Части армейской авиации до лета 1940 года успели получить 160 самолётов «Чеглок».

Самолёт создан в первой половине 30-х годов для замены в войсках многоцелевого войскового самолёта «Сокол». Предназначался для непосредственной поддержки сухопутных войск: разведки, связи, ударов по наземным целям пулемётным огнём, спасательных работ. В 1940 году на вооружении состояло более 400 таких самолётов.

Самолёт создан в начале 30-х годов на базе легкого бомбардировщика «Сокол». Предназначался для непосредственной поддержки сухопутных войск: разведки, связи, ударов по наземным целям пулемётным огнём, спасательных работ. В 1940 году на вооружении состояло более 1300 таких самолётов.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Гриф» в первой половине 30-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в глубоком тылу противника. К 1940 году составлял основу тяжелобомбардировочной авиации — на вооружении состояло более 1 300 самолётов.

Бомбардировщик «Кондор» представлял собой четырёхмоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт создан во второй половине 20-х годов для замены бомбардировщиков-бипланов «Рух».  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в глубоком тылу противника. В 1940 году имелось более 400 самолётов.

Бомбардировщик «Гриф» представлял собой четырёхмоторный цельнометаллический моноплан, с открытыми кабинами, неубирающимся шасси, с двигателями жидкостного охлаждения.

К середине 20-х подавляющее большинство боевых и вспомогательных самолётов русской авиации представляли собой бипланы, деревянные, реже смешанной конструкции. Программой перевооружения армии предусматривалось перевести всю бомбардировочную и транспортную авиацию на свободнонесущие цельнометаллические монопланы.  Первым самолётом, принятым на вооружения по программе перевооружения был бомбардировщик «Стрех».

Самолёт создан на рубеже 30-х годов. Предназначался для дальней разведки и нанесения бомбовых ударов по особо важным объектам в глубоком тылу противника. Всего было построено 50 самолётов «Канюк».

Бомбардировщик-разведчик «Канюк» представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, неубирающимся шасси, с двигателем жидкостного охлаждения.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Кречет» в конце 30-х годов, до лета 1940 года было построено около 150 самолетов «Сапсан».  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в оперативном тылу противника.

Бомбардировщик «Сапсан» представлял собой двухмоторный, трёхместный цельнометаллический моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, закрытыми кабинами, убирающимся шасси, с двигателями жидкостного охлаждения.

Более совершенная модификация бомбардировщика «Кречет» была создана во второй половине 30-х годов и отличалась более мощным двигателем, боле сильным вооружением. Предназначался для нанесения бомбовых ударов в оперативном тылу противника.

Бомбардировщик «Кречет» представлял собой двухмоторный, трёхместный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси, с двигателями воздушного охлаждения.

Самолёт создан для замены бомбардировщиков «Коршун» в первой половине 30-х годов.  Предназначался для нанесения бомбовых ударов в оперативном тылу противника. Самолётов «Кречет» всех модификаций в войсках и на складах было около 2200 единиц.

Бомбардировщик «Кречет» представлял собой двухмоторный, трёхместный цельнометаллический моноплан, с закрытыми кабинами, убирающимся шасси, с двигателями жидкостного охлаждения.